在汽车开发中，极寒测试算是一个极其重要的步骤，在我们国家，极寒测试大概率都在漠河，零下三四十度的天气下来论证即将上市的新车的能力。虽然大家都在做，但是水平却参差不齐，做了多少、怎么做的、数据怎样、极限状态下表现如何等等，很难有一个统一的标准与答案，消费者也很难有一个直观的感受。
怎么办？实际场景下考验一番啊。所以，长城这次把坦克300送去了南极。
可能很多人会讲，这不就是一个营销噱头么？错！首先，不是每个企业有这个勇气去做这个事情。其次，不是你想做人家科考队就愿意让你做。这是一个双向选择的问题。
本次与“雪龙2号”一同登陆南极的坦克300柴油版，承担了南极长城站的物资运输和站内通勤的任务。你要知道，这些坦克300是没有经过改装的，它不仅需要承担南极极寒的天气，同时还要承担冰雪路面的越野考验。它要保证在低温状态下，车辆启动、除霜、制热等等一系列的功能可靠稳定。这不是研发过程中的测试环节，而是实打实的“实战”，我想这不仅仅是用“技术自信”所能够概括的了。
当然，这也算是另外的一个双向奔赴了。据长城汽车公布，将来还会有自家的工程师奔赴南极，从而能够为将来的汽车研发搜集整理更多数据资料，为长城汽车以后的产品奠定数据基础，从而造出更好的产品。
好了，我们就静待佳音，看看本次过去的这批坦克300在南极的表现如何，同时也期待一下长城汽车能够在南极取得哪些能造福我们的成绩与成果。
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